天津保稅區投資網

　　1、氣象條件　　本區屬暖溫帶半濕潤季風氣候區，主要氣候特點是：四季分明，冬季寒冷乾燥、少雪，春季乾旱多風，冷暖多變；夏季氣候溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高雲淡、風和日麗。空港物流加工區各氣象數值見下表所示：
　　氣象數值一覽

序號	名稱	單位	數值
1	年平均氣溫	℃	11.7
2	年極端最高氣溫	℃	39.6
3	年極端最低氣溫	℃	-20.7
6	年平均降水量	mm	591.9
7	年平均霧日數	天	17.1
8	年平均沙塵暴日數	天	4.3
9	年平均雷暴日數	天	23.9
10	年平均雹日數	天	1.4
11	年平均大風日數	天	37.2
12	年平均風速（ SW）	m/s	2.98
13	最大風速（ NNW）	m/s	21.0
14	年平均氣壓	毫巴	1016.8
15	年平均蒸發量	mm	1805.9
16	無霜期	天	166-234
17	平均日照時數	時/年	2739.4
18	地表最大凍結深度	m	0.6

2、工程地質地層特征　　天津空港物流加工區地層特點是全新統松散層厚度較大，一般 19~21 m ，岩相多變，岩性復雜。Q 4 3 al、Q 4 1 al和Q 3 e al分別為第Ⅰ、第Ⅱ和第Ⅲ陸相層，Q 4 2 m 為第Ⅰ海相層。第Ⅰ海相層淤泥質土發育，分布廣泛、層位穩定，且在建築物地基影響深度范圍內。地層剖面上岩性變化較大，工程性質有較大差異。地表下30m深度范圍地層工程特性分述如下：
　　ヮ 1層粘土（Q 4 3 al）：可塑狀，土層中多夾鐵鏽斑點，屬陸相環境衝積層。該層底板高程一般在1.0~2.0 m ，厚約2 m ，分布比較均勻。由於該層近地表，受人類活動影響大，有一定的固結度，具中等壓縮性。本層可選作低層建築的天然地基持力層，但因其下伏ヮ2層粉質粘土為軟弱層，故應進行檢算。ヮ1層主要物性指標如下表。

項目	含水量ω(%)	孔隙比e	液性指數IL	壓縮系數a 1-2 (MPa-1)	承載力f 0 (kPa)	樣品個數
范圍值	34.9 ∫ 25.5	0.95 ∫ 0.78	0.71 ∫ 0.27	0.44 ∫ 0.29	110 ∫ 90	11
標准值	32.3	0.90	0.54	0.41	110 ∫ 90	11

　　ヮ 2層粉質粘土（Q 4 3 al）：軟塑狀，層厚0.6~2.0 m。該層水平分布欠均勻，局部相變為粘土，具高壓縮性（a 1-2 =0.51~0.90 MPa -1 ），承載力較低（80~90 kPa），與下伏ワ1厚層淤泥質粘土層同為工程地質軟弱層。因此，該層不宜作建築地基的天然地基持力層。
　　ワ 1層淤泥質粘土（Q 4 2 m）：為第Ⅰ海相層。流塑狀，局部夾粉土薄層，含貝殼碎屑。該層頂板較穩定，高差較小，頂板高程一般在0.0m上下。
　　由ワ 1層淤泥質粘土厚度等值線圖可見，本層厚度一般6~9 m ，比較均勻，其中加工區內東北部及中部厚度較小，一般6.5~7.5m；東南及西南部厚度加大至7.5~9.0 m。淤泥質粘土層具有高壓縮性、強度低的特點，為工程地質軟弱層，不宜作地基持力層。本層主要物性指標詳見下表。

項目	含水量 ω（ %）	孔隙比 e	液性指數 IL	壓縮系數 a 1-2 (MPa-1)	承載力 f 0 (kPa)	樣品個數
范圍值	53.3 ∫ 34.6	1.474 ∫ 0.953	1.94 ∫ 0.96	1.13 ∫ 0.52	70 ∫ 90	33
平均值	43.4	1.207	1.3	0.787	70 ∫ 90	33

　　ワ 2層粉質粘土（Q 4 2 m）：流塑至軟塑狀，夾粉土薄層。承載力為100-120 kPa，具高壓縮性。本層不宜作樁端持力層。
　　ヰ 1層粉質粘土（Q 4 1 al）：為第Ⅱ陸相層。可塑狀，埋深14-16m ,層厚約2m。承載力為110-130 kPa，壓縮性中等。本層可作一般工民建地基的樁端持力層，但本地區一般選擇本層下伏的ヰ2層粉土作樁端持力層。
　　ヰ 2層粉土（Q 4 1 al）：中密，強度較高，壓縮性中等。從ヰ2層粉土頂板高程等值線圖可見，其頂板高程一般在-14.0 m左右，埋深較大（約19m），層位較穩定，層厚約2m，樁端承載力較高。本層為一般工業與民用建築地基的良好樁端持力層。其主要物性指標如下表。

層號	項目	含水量 ω（ %）	孔隙比 e	液性指數 IL	壓縮系數 a 1-2 （MPa-1）	承載力 f 0 (kPa)	樣品個數
ヰ 2	范圍值	25.7 ∫ 18.6	0.732 ∫ 0.491	1.52 ∫ 0.3	0.2 ∫ 0.1	140 ∫ 160	21
ヰ 2	平均值	23.8	0.654	0.75	0.179	140 ∫ 160	21

　　ヱ 1層粉土（Q 3 e al）：屬第Ⅲ陸相層。中密至密實，普遍含姜石和鐵錳結核。頂板高程一般-16m左右，層位穩定，層厚約3m，承載力較高、壓縮性中等。並且由於ヱ1層成土較早，各項物性指標均優於上覆地層。為一般工民建和次高層建築地基的良好樁端持力層。其主要物性指標如下表。

層號	項目	含水量 ω（ %）	孔隙比 e	液性指數 IL	壓縮系數 a 1-2 （MPa-1）	承載力 f 0 (kPa)	樣品個數
ヱ 1	范圍值	33.1 ∫ 21.5	0.866 ∫ 0.634	1.07 ∫ 0.41	0.28 ∫ 0.11	150 ∫ 170	19
ヱ 1	平均值	27.9	0.77	0.81	0.208	150 ∫ 170	19

　　ヱ 2層粘土（Q3eal）：可塑狀，普遍含姜石和鐵錳結核。頂板埋深22m左右,層厚變化較大，一般3-5m。承載力為140-160 kPa，壓縮性中等。該層可選作一般工民建和次高層建築地基鑽孔灌注樁的樁端持力層。
　　ヲ 3層粉質粘土（Q3dm）：屬第Ⅱ海相層。頂板埋深27m左右,層厚1.6-3.0m。軟塑至可塑狀，承載力為130-150 kPa，壓縮性中等。本區工程建設，一般不選該層作為建築地基的樁端持力層。
　　本加工區地表下 30m深度范圍地層的工程特性如上所述，30m以下分布有良好的建築地基樁端持力層——ン1和ン3細砂層，簡述如下，
　　根據勘探的 3個60m深鑽孔揭示，第Ⅳ陸相層（Q3cal）ン1和ン3細砂（局部相變為粉土）層，黃褐色，密實，承載力高、壓縮性低。其中ン1層埋深28~30m ，頂板高程為-25~ -27m左右，層厚大於5m（局部夾粘土薄層）；ン3層埋深40~46m ，頂板高程為-37~ -43m左右，層厚大於6~11m。為高層、次高層建築的良好持力層。但應注意，上述細砂層水平和垂向分布均不穩定，以該層為高層、次高層建築的持力層時，須做進一步的詳勘工作。
　　區內自然地耐力在 90-120KPa之間，工程范圍內土質以粘土、粉質粘土淤泥質土為主。
建築場地類別為 Ⅱ — Ⅲ 類。
　　3、地下水特征 空港物流加工區位於渤海西岸、華北平原的東北部，屬衝積、海積平原。受大陸性季風氣候影響，形成暖溫帶半濕季風氣候，自然蒸發量大於降水量。多年降水多集中在七、八兩月，蒸發量以五、六月份最大。地下水特征受氣候特征影響。該地區的地下水補給主要垂直運動控制，其補給來源是大氣降水、地表水和灌溉水的滲入。水位埋深 1-2m，水位隨年和季節略有變化。
　　地下水中陽離子含量合計為 408.2-376.1mg/1，陰離子含量合計為859.0-808.91mg/1，總硬度50.0-34.5mg/1，礦化度1280.1-1184.9mg/1，PH值8.42-8.17，氰化物＜0.001/mg/1，總汞＜0.0005mg/1，六價鉻＜0.0004mg/1，揮發酚0.002mg/1。取樣深度為110-174m。
　　區內河水和地下水對普通混凝土及混凝土中的鋼筋均無腐蝕性。

4、地震 本區地震設防裂度為 7度。
5、河道水系現狀 和水文資料
　　（ 1）河道水系現狀
　　根據天津市總體規劃，天津空港物流加工區屬海河水系，海河是該地區的主要河流和雨水的出路。
　　規劃空港物流加工區內現狀有東減河（袁家河）和新地河，規劃區域周邊有西減河、北塘河等二級河道，另外還有一級河道海河、金鍾河及東麗湖等水體。
　　（ 2）水文資料
　　天津空港物流加工區處於天津市城市防洪保護圈內，北側有永定新河，南側有獨流減河負責下泄洪水，上游有一系列防洪閘控制洪水進入海河的流量，最多有 800m2/s的洪水通過海河入海，此時光華橋水位為4.26m，二道閘水位為3.82m，河堤高程均高於5.51m，並能保證在6.76m的水位下堤防安全。如有超標准洪水時將在上游向外側分洪。在這個體系的保護下，區域已無洪水威脅。